篇一：汽修专业毕业论文
论文专业:汽车（汽车装配）
论文题目:国产汽车渗漏故障与维修 技术
申报职称：
工程师 申报人姓名：冯建号 申报人单位：北京市顺义区环境卫生服中心
2013 年 6 月 25 日
摘要
汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气、漏电现象。这种现象 使汽车的动力性，汽车的使用经济性,汽车的制动性能、汽车的操纵 性和稳定性、汽车行驶的平顺性、汽车的通过性等都达不到规定的要 求，使汽车加速不良、怠速不稳、尾气排放超标、汽车启动困难或电 器工作不正常.随着环卫垃圾清运车的出现，渗漏问题已成为汽车维 修方面急需解决的一大难题。我单位有各 种 环 卫 作 业 车 三 四 百 辆 ， 每 年 都 发 生 汽 车 故 障 ,中 渗漏故障的其 比例占总数的 15％左右，实 际上发生渗漏故障的比例还要大。汽车渗漏故障主要集中在空调、油 路和水路等部分,只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。我现在作 为北京市顺义区环境卫生服务中心汽修方面的一名助理工程师，就是 要深入研究渗漏故障的原因与维修方法，我不怕脏不怕累，工作在第 一线，在修车的地沟里，认真的分析环卫车辆发生的渗漏故障，通过 故障的表象看本质，兢兢业业的把每次修理任务完成好，从而提高汽 车的动力性和经济性指标。让我们环境卫生事业在正常的轨迹下良好 发展，在可持续发展中取得更大的进步.
关键词：渗漏故障；
检测；
维修技术。
I
现代汽车渗漏故障与控制技术
目录
目录
前言................................................ 错误!未定义书签。
一，国产汽车渗漏故障................................................ 2
1．汽车渗漏故障概述 ............................................... 2 2．汽车渗漏故障原因 ............................................... 3 3．汽车渗漏故障的检测方法 .........................................4
(1）检测方法 ....................................错误!未定义书签。
（2）渗漏检测方法的应用 .........................错误!未定义书签。
二．国产汽车渗漏维修技术............................................ 5 1 维修技术 ........................................................5 2 注意事项 ........................................................6 （1)密封件的类型及其选用 ........................................6 （2）密封维护中应注意的问题 .....................................7 三．实例分析........................................................ 8 1 案例一: 解放牌垃圾清运车发动机漏水 2 案例二：
东风多利卡气缸盖漏水 ...................................9 3 案例三：国产松花江面包车制动系统失灵 ...........................10 结论............................................................... 10 参考文献........................................................... 12
附录
II
绪论
我参加环卫垃圾清运车辆维修工作以来，对无数量国产垃圾清运 车出现的故障进行了维修,发现其中渗漏故障的比例占总数的 15%左 右，而实际上发生渗漏故障的比例还要大。汽车故障诊断是指：依照 相关技术标准,使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进 行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过 程。汽车故障的诊断方法是人工直观经验诊断法和仪器设备诊断法。
随着汽车技术的发展，特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用， 汽车故障诊断正从传统的眼观、耳听、鼻闻、手摸、隔离、试探和比 较等经验诊断方式，向以数字化、集成化和智能化的诊断设备为辅助 手段,以信息技术为依托的系统完整的现代汽车故障诊断技术体系发 展 ［1］。汽车三漏（ 漏水、漏油和漏气）看似平常，不值一提，然而 它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度,甚至 有时还会带来一些意想不到的安全隐患。所以无论是在生产还是在维 修过程中，我们都要合理的运用汽车故障诊断法,严格按照操作流程 和方法进行，严格控制“三漏发生。
现代汽车渗漏故障与控制技术
一．国产汽车渗漏故障
1。汽车渗漏故障概述
汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。下表是汽车常发生渗漏的 部位（表 1-1)。
表 1—1 汽车渗漏故障一览表
序 总成名称 容易渗漏部位 号
发动机 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、
油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油
泵结合面
变速器 曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、
油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油
泵结合面
3
驱动桥 后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、
油封
转向机 油封、螺塞、前盖及侧盖
散热器 散热管、管接头
水泵 各种端盖、管接头
气泵 水封、盖板
减震器 工作缸
9 液压系统 工作缸，各管路
2 汽车渗漏故障原因
造成汽车渗漏的原因(图 1—1）是多方面的，主要有以下几个 方面：
（1）.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操 作规程规范进行安装。
（2）.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题 （3）。紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失 效。
（4）.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用， 往往会引起密封不严. (5）。润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
现代汽车渗漏故障与控制技术
（6）.零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破 损，使润滑油渗出。
(7）。密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
3 汽车渗漏故障的检测方法
下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：
（1).目测法:当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏 点，用汽油清洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏 。
（2）。肥皂检测法:可向系统充入 10-20kg/cm3 压力氮气,在系 统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
（3）.氮气检测法：将系统充入 10-20 kg/cm3 压力氮气，把系统 浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
(4)。卤素灯检漏法：即使用不含卤素物质的石油气。点燃检 漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处,火焰颜 色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。
（5).荧光检漏：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原 理。将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作 20 分钟后戴上专 用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。
（6）.电子检漏法：用探头对着所有可能渗漏部位移动,当检 漏装置发出报警时,即表明此处有大量泄露.
(7）.随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。
20 世纪 90 年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入
国门、解码器、汽车专用示波器、、发动机分析仪、尾气测试仪及 电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代 维修企业的必备工具［4］
二．国产汽车渗漏维修技术
1 维修技术
随着汽车的使用,各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥 发生一些渗漏故障。因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要 严格注意一些事项，以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生［3]。
（1)。源头控制.在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存 容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。
（2)。使用与维修中控制。在使用中要对车辆进行定期保养、 清洗等；在维修时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的 配件，只有这样才能保证维修后的质量。
（ 3 ）。
维 修 资 讯 特 征 。
就 是 汽 车 维 修 专 业 互 联 网 络 , 即 INTERNET 互联网. 在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,维修行 业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普 及。我国从 20 世纪 90 年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专 业网站为例,从 1995 年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯 BBS.1996 年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修 INTERNET 互联网 站［6]。
现代汽车渗漏故障与控制技术
2。密封件的类型及其选用
（1）。衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料,具 有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机 油滤清器、正时齿轮壳等处。
（2)。耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材 料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于 液压系统,油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处.
(3).专用密封垫,曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采 用骨架式橡胶油封，安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应 将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。气缸衬垫通常采用钢 片或铜片包石棉的方法制成。进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜 皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝 向缸体.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封,通常采用软术或竹片 加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填 加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。火花塞及排气管接口 垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的 方法，经验证明，双垫的密封性反而更差.
（4）。密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料,它的出 现和发展,为提高密封技术，解决发动机的“三漏"提供了良好的条 件。
3 密封维护中应注意的问题
（1）.旧密封衬垫不可重复使用 发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后,便与 机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。故发动机每次维护 时，都应更换新衬垫，否则，肯肯定定会会出出现现渗渗漏漏现现象象［5]。
(2).零件接合表面应平整洁净 在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也 应检查零件表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以 修正。只有在零件接合面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密 封作用才能得到应有的发挥。
(3).发动机密封垫应正确放置和保存 在使用之前应完整地在原包装箱内存放,决不可任意堆放使其 弯曲和重叠，更不能挂在钩子上放置。
（4）.所有连接螺纹应清洁无损
现代汽车渗漏故障与控制技术
螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除 干净;螺孔底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉；铝合金缸盖或缸 体上的螺纹应填充密封胶,以防气体渗入水套。
(5）。紧固方法应合理 对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次 拧到位,应分几次拧紧，以防零件变形而影响密封性。对重要接合面 的螺栓、螺母应按规定的次序和拧紧力矩拧紧。
三．实例分析
1．案例一: 解 放 牌 垃 圾 清 运 车 发 动 机 漏 水
（ 1 ） 故障现象；
清 运 车 在 行 驶 中 熄 火 , 之 后 便 无 法 启 动 ， 并且温度表指示很高。下车检查时，发现发动机前部严 重漏水。
（2）故障检修及排除 ；根据故障现象。先对发动机漏水 情 况 进 行 检 修 。就 漏 水 部 位 分 析,水 泵 损 坏 的 可能 性 较 大 。由 于 水 泵 螺 丝 的 松 动 , 致 使 发 动 机 内 的 冷 却 水 被 漏 光 , 发动机在运转过程中无法得到正常冷却，因此出现了高 温 ，将 缸 盖 损 坏 .又 由 于 时 规 皮 带 旁 边 水 泵 固 定 螺 丝 的 松
动 ,致 使 时 规 皮带 磨 损 并 跳 齿 ，造 成 配 气 相 位 的错 乱 。因 没 有 及 时 发 现 ，所 以 造 成 拉 缸 、气 门 被 顶 等 一 系 列 后 果 ， 最终导致该发动机大修。
据此情况，需要对该发动机进行大修。于是对其进 行 镗 缸 、磨 曲 轴，并 按 要 求 更 换必 要 部 件 ,然 后严 格 按 照 维修工艺将其装复，再启动试车，一次启动成功，清运 车装配好.
2 案例二：东风多利卡气缸盖漏水
（1）。故障现象：东风多利卡清运车,冷车时启动正常，但是 行驶一段距离停车熄火后，再启动车时则难以启动。待车冷却后， 车辆有容易启动.
（2)。故障分析：根据这一现象,首先检查油路，电路,打开 水箱盖发现有点缺水。加满水后水箱及连接处无漏水现象。但在 不盖水箱盖的情况下启动车辆，水箱里有大量气泡出现，初步判 断故障出现在缸垫上，因缸垫密封不好导致气缸进水,使发动机难 一点火，不能启动.凉车时,钢件热变形小，缸垫还可以勉强密封， 热车时各部件受热膨胀变形，汽缸垫就会有轻微的漏水,使水漏入 缸内，热车难以启动.
（3）故障排除：根据判断结果，抬下缸盖，更换一个新的缸 垫，装附后热车启动，故障消失。
现代汽车渗漏故障与控制技术
3 案例三：国产松花江面包车制动系统失灵。
（1）故障分析因刹车分泵漏油导致刹车片与轮毂打滑 （2）.故障诊断与排除：检查刹车分泵，发现分泵漏油，把漏 油的刹车分泵予以更换，把刹车片上的油清理干净,把各油路和刹 车系统装好，进行试验，刹车系统恢复正常,表明维修成功，故障 排除。
结论
随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥 发生一些渗漏故障.为减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生， 我们一定要从以下做起：一、在汽车使用过程中一定要对汽车进行 定期保养与维护；二、在车辆维修过程中一定要严格按照维修操作 步骤进行,同时刻苦钻研,并把所学的知识应用到工作实际中，不断 提高专业技能.虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深 知,汽车技术发展迅速,为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻 研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力,才能保证单位车辆性 能良好，为单位发展做出新的贡献。
11
现代汽车渗漏故障与控制技术
参考文献
[1］ 王来立.汽车故障诊断.中国劳动社会保障出版社，2001. [2] 张振西.发动机电控技术。
北京:机械工业出版社,2011。
[3] 李铁军.现代汽车渗漏故障分析。
北京:机械工业出版社，2008. [4］ 邹长庚.现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断。北京理工
大学出版社，1996 ［5］ 百度百科：
汽车 。［6](美国）Roy S.Cox 汽车第二代车载诊断系统 OBDII 解析.机械工 业出版社，2006
12
篇二：汽修专业毕业论文
吉林交通职业技术学
毕业论文
论文题目:大众桑塔纳冷却系统的故障
分析与维修
姓名李某某
学号 ******
专业汽车
班级汽修
指导老师张某某
完成时间 2013.10.26
摘要
本文论述了冷却系统的主要构作用、组成主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法及防冻液使用方法、识别方法及注意事项,并举例做出简单介绍。
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就
如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在
随着科技发展,冷却系统故障发生频繁,故障复杂难辨,虽然单纯的冷却系统不会站主导位置了,但一旦出现故障也会为我们的出行带来不小的麻烦,间接的为我们的学习、生活带来麻烦.故汽车发动机冷却系故障是一个不可忽视的问题.以下是我的一些实例
关键词:冷却系统,冷却系统维护,冷却系检修
目录
摘要 1 关键词 1 绪论 3 第一章冷却系组成 4 第二章冷却系工作原理9 第三章冷却系维护11 3.1冷却液作用12 3.2冷却水泵和节温器维护14
3.3冷却液更换16 第四章实际故障检测与维修19 结论22 致谢23 参考文献24 外文资料25 译文29
绪论
如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
第一章冷却系统的组成
桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系
统,其组成如图
图1-1 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口(进入气缸体、气缸盖水套) 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出
水管 9-膨胀小水箱
图1-2 冷却系零件分解图
1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11-O形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈
主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。
散热器:散热器又称为水箱,其功用是增大散热面积,加速水的冷却。冷却水经过散热器后,其温度可降低10-15°。为了将散热器传出的热量尽快带走,在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
散热器上水室顶部有加水口,冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。在上水室和下水室分别装有
进水管和出水管,进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连,这样,既便于安装,而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫,防止散热器受振动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关,必要时可将散热器内的冷却水放掉。
散热器芯由许多冷却管和散热片组成,对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积,采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。
桑塔纳汽车发动机采用闭式水冷系,这种冷却系的散热器盖具有自动阀门发动机热态工作正常时,阀门关闭,将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸出,使冷却系内的压力稍高于大气压力,从而可增高冷却水的沸点。
加注防锈,防冻液的汽车发动机,为了减少冷却液的损失,保证冷却系的正常工作,采用散热器+贮水箱结构。贮水箱的上方用一根软管通大气,另一根软管与散热器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时,其盖上的压力阀打开,冷却液通过压力阀通过溢
流管进入贮水箱;当温度下降时,冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。这样可以防止冷却水损失。贮水箱内部印有两条液面高度标记线,贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。
副水箱:承接、补充散热器内的冷却液。
风扇:风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速.增加散热效果,加速水的冷却。风扇安装在散热器后面,并与水泵同轴。当风扇旋转时,对空气产生吸力,使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯,使流经散热器芯的冷却水加速冷却。
水泵:水泵的功用是对冷却水加压,加速冷却水的循环流动,保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单,尺寸小,排水量大,维修方便等优点
当叶轮旋转时,水泵中的水被叶轮带动一起旋转,在离心力作用下,水被甩向叶轮边缘,然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时,叶轮中心处的压力降低,散热器中的水便经进水管
被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用,使冷却水在水路中不断地循环。如果水泵因故停止工作时,冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过,进行热流循环,不致于很快产生过热。
冷却强度调节装置等冷却强度调节装置,是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却系的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式,一种是改变通过散热器的空气流量;另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。
第二章冷却系统工作过程
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
冷却系统的循环主要包括主循环车内取暖循环
主循环中包括了两种工作循环,即“冷车循环”和
“正常循环”。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度,冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后),冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来,经过车前端的散热器,散热后,再经水泵进入发动机。
车内取暖循环时冷却液经过车内的采暖装置,将冷却液的热量送入车内,然后回到发动机。有一点不同的是:取暖循环不受节温器的控制,只要打开暖气,这循环就开始进行,不管冷却液是冷的、还是热的。
冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力,温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。
图3-1 冷却液循环过程
1-散热器 2-冷却液泵和节温器 3-膨胀材料元件 4-自动阻风门(化油器) 5-暖气用热交换器 6-ATF散热器(仅用于自动变速器型车) 7-机体(气缸体/气缸盖) 8-冷却液管路 9-暖气阀门 10-三通热敏
开关
冷却液轴向进入水泵后,经叶轮径向直接流进机体水套,然后流入气缸盖水套。此后,冷却液分两路循环。一路大循环:冷却液流经散热器冷却后,进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口;随着发动机的温度,冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后),冷却循环开始了“正常循环”。这时候的
冷却液从发动机出来,经过车前端的散热器,散热后,再经水泵进入发动机。
另一路小循环:冷却液直接进入节温器后的水泵进口,不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时,进行小循环;当冷却液温度高于85℃时,部分冷却液进行大循环;当冷却液温度达到105℃时,全部冷却液参加大循环。冷却循环过程如图。
第三章冷却系统的维护
使发动发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,机汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件,如果的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要,那么,怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢?专家告诉我们,正确堆护发动机的冷
却系统,首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件: 3.1冷却液作用
冷却液指清洁的软水,不是什么水都可以当作冷却液的,越娇贵的车对水质的要求越高。比如,清澈的泉水,虽然清澈,看起来也干净,但泉水中含有大量的矿物质,如果加入发动机的冷却系统中,就会产生大量的水垢,影响冷却系统正常作用的发挥,可见,冷却液水质的好坏是相当重要的,国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇,配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和,达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液,乙二醇浓度一般保持在33~50%之间,也就是冰点在-20℃~-45℃之间,往往根据不同地域的实际需要合理选择,以满足使用要求。
2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。
乙二醇浓度越高,冷却液的沸点也就越高,-20℃时冷却液的沸点为104.5℃,而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖,冷却液的实际沸点会更高,即使在炎热的夏天,也能有效的防止冷却液“开锅”。
3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用,逐步破坏冷却系统内的金属表面,严重时可使冷却系统的壁穿孔,引起冷却液漏失,导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。
4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统,加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。
5、防垢。水源中所含的各种杂质,其中包括金属离子、无机盐等,决定了结垢和沉淀的形成,会大大地降低冷却系统的导热效率,在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水,可以避免结垢和沉淀的形成,从而保护发动机。
3.2冷却水泵和节温器维护
冷却液在冷却系统中的流动,主要依靠冷却水泵的动力;节温器能感知发动机的工作温度,低温时,它封住水套中的水,令其在水套内流动,当达到一定温度时再打开,让水经过散热水箱,发挥散热作用。这里值得说明的是,切勿将节温器摘掉,否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统,应了解经常出现的几种冷却系维护:
1、由于冷却液水质不好,水箱中经常会出现锈污和水垢,它们积聚在水箱通道结合处、弯角处,阻碍水流畅通,造成散热不良,如果出现这种情况,应及时清洗干净,日常加水时,尽量加清洁软水,如果用除垢防锈液,养护效果会更好,这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂,它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮,恢复冷却系统的功能,使冷却液循环顺畅,防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不
足;另外,驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品,它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀,有效抑制水垢生成,润滑水泵、节温器,消除水泵异响,保护铜、铝、锡和其它金属部件,延长水箱寿命,防止水箱开锅,使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统,使汽车行驶一天后全部放出,再用清水冲洗;然后再加入同样苛性钠溶液,使用一天后放净,最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后,从膨胀箱的加水口加入1kg 苏打,让汽车行驶一天放净后,使发动机低速运行,并不断从加水口加入清水,即可彻底清除水垢。
2、漏水,只要是流体,都有泄漏的可能,汽缸水套中的水一旦发生泄漏,水温表的水温就会急剧上升,出现这种情况,您一定要及时采取必要的措施,以免发生不必要的麻烦,这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂,它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”,对于发动机的修复和保护,对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是
独到的,它可与任何冷却液相融使用,并可减缓冷却系统杂质的产生。
总的来讲,冷却系统还有很多故障,不能一一列举。一般情况下,各位车主应遵循这样一个原则,车辆每行驶1000千米,就应查看一下发动机的工作情况。另外,汽车刚停车时,不可立即打开水箱盖,以免出现烫伤的情况。
3.3发动机防冻液更换
在正常情况下,汽车行驶3 0000~4 0000km就需要更换防冻液。更换防冻液的方法如下:
⑴拧下水
箱盖,打开水箱放水阀,放出防冻液。
⑵将一根连接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口,打开自来水龙头,使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时,要使发动机怠速运转,保持上述操作,直至水箱放出清水为止。
⑶关上自来水龙头,待冷却系统的水放尽后,再关上水箱放水阀。
⑷从水箱加水口加人防冻液,使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖,加人防冻液,并达到“Max”刻度线,注意不要超过“Max”刻度线。
⑸盖上水箱盖和储液罐盖,并拧紧。
⑹起动发动机,怠速运转2~3 min,拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气,防冻液面将降低,这时应再补充防冻液,使防冻液达到“Max”刻度线为止。
⑺盖好水箱盖.
除了选好防冻液,在防冻液的使用过程中,广大车主还需要注意以下的方面:
注意一:尽量使用同一品牌的防冻液。
不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间很可能会发生化学反应,造成添加剂失效;
注意二:防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些),添加时应确认该产品在有效期之内;
注意三:必须定期更换,一般为两年或每行驶4万公里更换一次,出租车应该更换得勤一些。
更换时应放净旧液,将冷却系统清洗干净后,再换上新液;
注意四:避免兑水使用。[4]
传统的无机型防冻液不可以兑水使用,那样会生成沉淀,严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用,但水不能兑得太多。另外,由于防冻液是由母液和软水组成,而母液种类很多如四醇。乙醇、乙二醇、丙三醇等,软水即不含或少量含有钙、镁离子的水,如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等。冬季在使用防冻液时,需提高防冻液中线液的加注比例。但最好不要超过60%,毕竟母液的增加会降低发动机的冷却效果。
第四章实际故障检测与维修
一辆上海大众桑塔纳2000乘用车,怠速一切正常,加大油门使发动机转速升到2500r/min左右也未见异常。但在行驶过程中,只要车速升至100km/h,不到半分钟的时间,冷却液温度立即升高,冷却液温度报警灯开始闪烁。
故障分析与排除:
一般情况下,冷却液温度高的可能原因有以下几方面:水泵工作不良、节温器失效、水箱脏污、水道堵塞、温控开关失灵、电子风扇工作不良以及冷却液不足等。但通过逐项检查均未发现异常。进行路试,当车速提升到100km/h,冷却液温度报警灯亮起时,立即将车靠边熄火,打开引擎盖检查,发现贮液罐内冷却液减少了,水管以及各连接处均未见有渗漏痕迹,由此判断,冷却系统可能存在内漏,即水道与气缸燃烧室窜通。
用升举器将车轮悬空,在挂档运转的情况下进行尾气检测,当车速加至110km/h时,尾气分析仪显示HC
值明显偏高,并随着油门加大而上升。于是用断油法逐缸检测,当拨下第四缸喷油器接头时,HC值恢复到正常值,显然第四缸工作不良,拆下第四缸火花塞,火花塞呈铁锈色,说明燃烧室内已进水。拆下气缸盖,发现气缸盖上第四缸燃烧室与邻近的水道之间有一宽约1.5mm 的不太明显的凹痕,于是将气缸盖表面加工处理,更换了气缸垫,装复后试车,故障排除。
小结:在维修时候,注意理论的贯通,水温升高,应从多方面考虑问题。在日常保养的时候,应该仔细检查车辆存在的问题,避免发生危害行车安全的事故。
车型:上海大众桑塔纳2000
故障现象:换水箱后水温表显示温度很高,风扇不转,水不循环,水箱一半热一半凉。
故障分析:
该车冷却系统在没有排气的情况下,冷却系统内还存在部分空气,特别是水箱内部存在空气时,在冷车状态下加注冷却液,该车就很难一次性加满冷却液,况且在冷车状态下节温器是处于关闭状态的,加注冷却液时,看到付水壶已经满了,进入水箱的冷却液却很少,所以在着车数分钟后就出现气缸盖水道内的冷却液温度很高,水箱进水管一侧是热的,而水箱出水管另一侧却是凉的。
桑塔纳2000的冷却系统风扇热敏开关安装在水箱的出水口处,用来调节发动机冷却液的温度。当水箱的出水温度为 92 度至 97 度时,热敏开关接通风扇电
动机的低速档开关,风扇开始运转,保证有足够的风量通过水箱;当水箱的出水温度为 99 度至105 度时,热敏开关接通风扇电动机的高速档开关,风扇以更高的速度运转。当冷却液的温度降到 91 度至 98 度时,风扇电动机开始恢复低速档,而冷却液降至84 度至91 度时,风扇电动机停止运转。
水箱出水管另一侧却是凉的,满足不了冷却系统风扇热敏开关闭合的基本条件,所以“风扇不转”。
结论
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着
科技发展,冷却系统故障现象越来越难以辨认,虽然单纯的冷却系统不会站主导位置了,但一旦出现故障也会为我们的出行带来不小的麻烦,间接的为我们的学习、
生活带来麻烦.故汽车发动机冷却系故障是一个不可忽视的问题.
致谢
时间过的很快,两年的大学生活就这么结束了,有些匆忙、有些不舍,却也很充实。感谢我的母校吉林交通职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。
感谢我的老师们。他给予我学习上的指导和生活上的
无私帮助,表示衷心感谢!祝X老师工作顺利,桃李满天下!
谢我的论文导师,张老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议,指正了我论文中的诸多不足,使我的论文得以顺利完成,在此对导师的细心指导表示衷心感谢!
在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助,在此我向他们表示我衷心地感谢!最后,祝母校蒸蒸日上!祝所有老师工作顺利!
参考文献
姜勇等。汽车发动机构造与维修(第二版)中国劳动保障社会出版社2009 姜勇等。汽车发动机维修电子信息出版社2011
李勇等。《汽车发动机冷却系统工作原理详解》。山东:机械工业出版社, 2007。
张铁柱。《内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统技术研究【J】》。内燃机学报, 2002。
外文资料
Cooling system function is to make the engine get moderate cooling in any condition, so as to maintain the proper temperature (the temperature of the coolant) work.
The cooling system cycle includes the main circulating inside the heating cycle
The main loop comprises two work cycle, namely "cold circulation" and "normal cycle". Cold car with car, the engine in the gradually warming, the temperature of the cooling liquid can not open the thermostat system, cooling liquid at this time just after the pump to "cold circulation" in the engine, the purpose is to make the engine to normal operating temperature as quickly as possible. With the engine temperature, coolant temperature up to the starting temperature of thermostat (usually the temperature at 80 ℃), cooling cycle begins "normal cycle". The coolant then from the engine, through the radiator heat dissipation, the front end of the car, then pump into the engine.
The car heating circulating cooling fluid through the heating device inside the vehicle, the coolant
heat into the car, and then returned to the engine. One point is different: the heating cycle is not controlled by a thermostat, as long as the open heating, the cycle begins, no matter the coolant is cold, or hot.
Cooling intensity can be regulated by a thermostat and a temperature control fan. The cooling ability to adjust coolant thermostat, temperature controlled fan cooling air through the radiator volume adjustment.
The coolant pump axial entered directl y into the water jacket of the cylinder block, the radial impeller, and then flows into the cylinder head jacket. Since then, the cooling liquid is divided into two cycle. A large circulation: coolant flowing through the radiator cooling, the thermostat to the inlet of the pump body pump into import in place; with the engine temperature,
coolant temperature up to the starting temperature of thermostat (usually the temperature at 80 ℃), cooling cycle begins "normal cycle". The coolant then from the engine, through the radiator heat dissipation, the front end of the car, then pump into the engine.
Another small cycles: directly into the inlet of the pump thermostat. The cooling fluid, not through the radiator cooling. When the coolant temperature is below 85 ℃, small cycling; when the coolant temperature is higher than 85 ℃, part of the cooling liquid cycle; when the cooling liquid when the temperature reached 105 degrees, all coolant in circulation. The cooling process as shown in figure.
The purpose of the cooling system is generated by burning away the heat engine, engine maintenance in operation normal temperature range. In
accordance with the cooling of the engine can be divided into air cooled engine and water-cooled engine, air-cooled engine is driven by the engine fan and vehicle flow speeds to cool the engine; water-cooled engine is to rely on circulating cooling water to cool the engine in the engine. No matter adopt what ways of cooling, the cooling system must ensure that the engine in the range of normal running environment is not overheating.
译文
冷却系统的作用是使发动机在任何条件下得到适度的
冷却,从而保持适宜的温度(冷却液温度)的工作。
冷却系统的循环包括主循环加热周期内
主回路包括两个工作循环,即“冷循环”和“正常循环”。汽车冷车,在逐渐变暖的发动机,冷却液的温度
不能打开冷却液恒温系统,此时就在发动机中的“冷”的循环泵,目的是使发动机正常工作温度尽可能快地。随着发动机的温度,冷却液温度达到恒温的起始温度(通常在80℃温度),冷却周期开始“正常循环”。冷却液从发动机,通过散热器的散热,汽车的前端,再泵入发动机。
汽车加热循环冷却流体通过车内的加热装置,冷却液的热进车里,然后返回到发动机。有一点不同的是:加热周期不是由一个温控器控制调节,只要打开暖气,周期开始时,无论是冷或热的冷却液。
冷却强度可以由一个温控器和温度控制风机的调节。冷却能力调整冷却剂恒温器,温控风扇冷却空气通过散热器的音量调节。
冷却液泵轴向直接进入缸体的水套,叶轮,然后流入缸盖水套。自那时以来,冷却液分为两个周期。一个大循环:冷却剂流经散热器冷却,温度调节器的泵体泵入口为进口的地方;与发动机的温度,冷却液温度达到恒温
的起始温度(通常在80℃温度),冷却周期开始“正常循环”。冷却液从发动机,通过散热器的散热,汽车的前端,再泵入发动机。
另一个小循环:直接进入泵节温器的入口。冷却液,不通过散热器冷却。当冷却剂温度低于85℃,小循环;当冷却液温度高于85℃,冷却液的循环的一部分;当冷却液温度达到105度时,所有流通中的冷却液。冷却过程。冷却系统的作用是通过燃烧掉的热量引擎产生的,在正常工作温度范围内的发动机维修。根据发动机冷却可分为空气冷却发动机水冷发动机,风冷式发动机是由发动机风扇和车辆流量驱动的速度冷却引擎;水冷发动机是依靠循环冷却水冷却的发动机。不管采取什么方式冷却,冷却系统必须保证在正常运行的环境范围内发动机是不是过热。
篇三：汽修专业毕业论文
吉林森工北京分公司之南宫帮珍创作
创作时间：二零二一年六月三十日
汽车修理工技师论文（设计）
题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修
题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修
职业（工种）：汽车修理
姓名：宋树杰
参评资格名称：技师
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发念头发出
的最年夜转矩, 而且还有一定的传递转矩余力.
(2)能作到分离时, 完全分离, 接合时柔和, 并具有良好的散热能
力. (3)从动部份的转动惯量尽量小一些.这样, 在分离离合器换
档时, 与变速器输入轴相连部份的转速就比力容易变动, 从而减
轻齿轮间冲击. (4)具有缓和转动方向冲击, 衰减该方向振动的能
力, 且噪音小. (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变动小, 工作稳
定. (6)把持省力, 维修调养方便. 3. 离合器的种类 汽车
离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种.摩擦式
离合器又分为湿式和干式两种.
液力偶合器靠工作液(油液)
传递转矩, 外壳与泵轮连为一体, 是主动件；涡轮与泵轮相对,
创作时间：二零二一年六月三十日
是从动件.当泵轮转速较低时, 涡轮不能被带动, 主动件与从动件 之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高, 涡轮被带动, 主动件 与从动件之间处于接合状态. 电磁离合器靠线圈的通断电来控 制离合器的接合与分离.如在主动与从动件之间放置磁粉, 则可以 加强两者之间的接合力, 这样的离合器称为磁粉式电磁离合器. 目前, 与手动变速器相配合的绝年夜大都离合器为干式摩擦式离 合器, 按其从动盘的数目, 又分为单盘式、双盘式和多盘式等几 种.湿式摩擦式离合器一般为多盘式的, 浸在油中以便于散热. 采纳若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧, 并将这些弹簧沿压盘圆周分 布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示).采纳膜片弹簧作为压 紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器.
1）分离不完全现象：发念头怠速运转, 踩下离合器踏板, 原 地挂档有齿轮撞击声, 且难以挂入, 情况严重时, 会招致发念头 熄火.发生原因及排除方法：离合器自由行程过年夜, 当踩下踏板 时不能使膜片弹簧充沛压缩, 排除方法是进行调整；从动盘正反 面装错, 造成从动盘仍与飞轮有摩擦, 排除方法是重新装配；从 动盘翘曲变形, 使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦, 排除方法是进 行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不 灵活, 造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦, 使离合器分离不完全, 排除方法是更换从动盘.（2）起步发抖现象：起步时, 离合器不 能平稳结合, 而发生颤动.发生原因及排除方法：从动盘的钢片或
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
压盘发生翘曲, 变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合, 排 除方法是更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的接触面偏摆, 造成 飞轮与从动盘不正常接触, 排除方法, 修复飞轮；从动盘上缓冲 片或减震弹簧折断, 造成从动盘不正常工作, 排除方法是更换从 动盘；从动盘上铆钉松动或露出, 造成铆钉与飞轮或压盘接触, 排除方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动, 造成 从动盘与压盘不正常接触, 排除方法是紧固螺栓.（3）离合器打 滑现象：放松离合器时, 汽车不能起步；加速时发念头转速上升, 但车速不相应升高；上长坡时, 离合器冒烟且有糊味.当拉紧驻车 制动器, 进行起步试验时, 发念头本应熄火, 若不熄火, 暗示离 合器确实打滑.发生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太小或 没有, 膜片弹簧力全部或部份作用在把持机构, 而使从动盘不能 很好地与飞轮及压盘压紧.排除方法为调整离合器自由行程；从动 盘上有油污, 造成从动盘概况摩擦力减小.排除方法是去除从动盘 油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重, 厚度减薄.排除方法是更换从动盘；弹簧退火, 膜片弹簧疲劳或开 裂.排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松 动.排除方法是紧固螺栓；分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘 腻或卡住而不能回位.排除方法是清洗导管.（4）异响现象：离合 器分离或接合时发出不正常响声.原因及排除方法：分离轴承缺少 润滑剂干磨或轴承损坏.排除方法是更换分离轴承；从动盘花键孔 与轴配合松旷.排除方法是更换从动盘；从动盘摩擦片铆钉松动或
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
铆钉头露出.排除方法是更换从动盘；分离轴承套筒与其导管之间 有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、 折断、脱落, 造成份离轴承回位欠安.排除方法是清洗更换损坏零 件；从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断.排除方法是更换从动盘.
自动变速器是汽车上一个高科技的机电一体化产物.随着电子 技术、计算机技术、液压控制技术的综合发展, 汽车自动变速器 的控制技术也由全液压式（AT）发展到电控式（ECT）.新型的电 控式自动变速器已应用智能计算机和脉宽调制式压力阀, 年夜年 夜地改善了自动变速器的性能.而且, 在引擎控制计算机和自动变 速器控制计算机之间进行通讯和联合控制, 使整车的控制性能年 夜为提高.与此同时, 自动变速器在内燃机车、工程机械、船舶等 方面也获得了广泛地应用.它的优越性主要体现在以下几个方面：
（1）.把持简单、省力, 提高了运行平安性和乘坐地平稳性 装置了自动变速器的汽车取消了离合器踏板.在变速过程中, 通过变速杆选择了换档范围以后, 在一般情况下, 就不在需要任 何换檔举措. 手动换档：驾驶员根据路况, 把持换档杆, 通过滑移齿轮到 达换档目的. 自动换档：计算机或自动控制系统, 接受各种传感器的数值,
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
根据预先设定的法式, 当到达换文件条件时, 计算机板自动发出 控制指令, 使, 自动变速器换档
（2）.延长了机件寿命 自动变速器采纳的液力变矩器可以吸收和消除传动装置的动 载荷. 由于自动变速器的自动换档防止了换档时发生的冲击与动载, 因此, 一般可使传动零件的使用寿命延长 2-3 倍. 据统计, 在恶劣条件下, 装自动变速器汽车的传动轴上, 其 最年夜扭矩振幅只相当于手念头械变速器的 20-40％.因此, 也使 发念头的使用寿命提高了倍. （3）. 提高了汽车的动力性 自动变速器中的液力变矩器由于它自己所具有的性能和它自 身能自动连续地变速, 从而提高了汽车起动的加速性. 由于自动变速器在换文件过程中传动系统传递的动力不中断, 而且没有手动换档过程中减少供油的把持, 再加上自动换档在时 机的控制上能保证发念头功率得以充沛利用, 所以, 自动换档可 以获得很好地加速性, 而且提高了平均速度.
自动变速器具有把持容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的 优点, 已成为现代轿车配置的一种发展方向.装有自动变速器的汽 车能根据路面状况自动变速变矩, 驾驶者可以全神贯的注视路面 交通而不会被换档搞到手忙脚乱.
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
1）、 按变速形式分 可分为有级变速器与无级变速器两种 有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有 3～5 个前进 挡和一个倒挡）的变速器.无级变速器是能使传动比在一定范围内 连续变动的变速器, 无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多. 2）、 按无级变矩的种类分 （1）液力变矩器自动变速器 就是在液力变矩器后面装一个 齿轮变速系统 . （2）机械式自动变速器 它是由离合器和依据车速、油门开 度改变,V 型带轮的作用半径而实现无级变速的 （3）“电动轮”无级变速 它取消了机械传动中的传统机构, 而代之以电流输至电念头, 以驱动和电念头装成一体的车轮. 3）、 按自动变速器前进挡的挡位数分歧分 自动变速器按前进挡的档位数分歧, 可分为 2 个前进挡、3 个前进挡、4 个前进挡三种.早期的自动变速器通常为 2 个前进挡 或 3 个前进挡.这两种自动变速器都没有超速挡, 其最高挡为直接 挡.新型轿车装用的自动变速器基本上都是 4 个前进挡, 即设有超 速挡.这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂, 但由于设有超 速挡, 年夜年夜改善了汽车的燃油经济性. 4）、 按齿轮变速器的类型分 自动变速器按齿轮变速器的类型分歧, 可分为普通齿轮式和
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
行星齿轮式两种.普通齿轮式自动变速器体积较年夜, 最年夜传动
比力小, 使用较少.行星齿轮式自动变速器结构紧凑, 能获得较年
夜的传动比, 为绝年夜大都轿车采纳.
5）、 按齿轮变速系统的控制方式分
（1）液控自动变速器
液控自动变速器是通过机械的手
段, 将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转酿成液压控制
信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的年夜小, 依
照设定的换挡规律, 通过控制换挡执行机构举措, 实现自动换挡,
现在使用较少.
（2）电控液动自动变速器
电控液动自动变速器是通过
各种传感器, 将发念头转速、节气门开度、车速、发念头水温、
自动变速器液压油温度等参数转酿成电信号, 并输入电脑；电脑
根据这些电信号, 依照设定的换挡规律, 向换挡电磁阀、油压电
磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电
控信号转酿成液压控制信号, 阀板中的各个控制阀根据这些液压
控制信号, 控制换挡执行机构的举措, 从而实现自动.
自动变速器的厂牌型号很多, 外部形状和内部结构也有所分 歧, 但它们的组成基秘闻同, 都是由液力变矩器和齿轮式自动变 速器组合起来的.罕见的组成部份有液力变矩器、行星齿轮机构、 离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器 等, 依照这些部件的功能, 可将它们分成液力变矩器、变速齿轮
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡把持机构等五年夜部 份.
1）、液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端, 装置在发念头的飞轮 上, 其作用与采纳手动变器的汽车中的离合器相似.它利用油液循 环流动过程中动能的变动将发念头的动力传递自动变速器的输入 轴, 并能根据汽车行驶阻力的变动, 在一定范围内自动地、无级 地改变传动比和扭矩比, 具有一定的减速增扭功能. 2）、变速齿轮机构 自动变速器中的变速齿轮机构所采纳的型式有普通齿轮式和 行星齿轮式两种.采纳普通齿轮式的变速器, 由于尺寸较年夜, 最 年夜传动比力小, 只有少数车型采纳.目前绝年夜大都轿车自动变 速器中的齿轮变速器采纳的是行星齿轮式. 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部份. 行星齿轮机构, 是自动变速器的重要组成部份之一, 主要由 于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组 成.行星齿轮机构是实现变速的机构, 速比的改变是通过以分歧的 元件作主动件和限制分歧元件的运动而实现的.在速比改变的过程 中, 整个行星齿轮组还存在运动, 动力传递没有中断, 因而实现 了动力换挡. 换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制 某个元件的运动, 改变动力传递的方向和速比, 主要由多片式离
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
合器、制动器和单向超越离合器等组成.离合器的作用是把动力传 给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件.制动器的作用是将行 星齿轮机构中的某个元件抱住, 使之不动.单向超越离合器也是行 星齿轮变速器的换挡元件之一, 其作用和多片式离合器及制动器 基秘闻同, 也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行 星架、齿圈等基本元件, 让行星齿轮变速器组成份歧传动比的挡 位.
3)、供油系统 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀 及管道所组成.油泵是自动变速器最重要的总成之一, 它通常装置 在变矩器的后方, 由变矩器壳后真个轴套驱动.在发念头运转时, 不论汽车是否行驶, 油泵都在运转, 为自动变速器中的变矩器、 换挡执行机构、自动换挡控制系统部份提供一定油压的液压油.油 压的调节由调压阀来实现. 4)、自动换挡控制系统 自动换挡控制系统能根据发念头的负荷（节气门开度）和汽 车的行驶速度, 依照设定的换挡规律, 自动地接通或切断某些换 挡离合器和制动器的供油油路, 使离合器结合或分开、制动器制 动或释放, 以改变齿轮变速器的传动化, 从而实现自动换挡. 自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电 子）控制两种. 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的, 阀门
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
和油路设置在一个板块内, 称为阀体总成.分歧型号的自动变速器 阀体总成的装置位置有所分歧, 有的装置于上部, 有的装置于正 面, 纵置的自动变速器一般装置于下部.
在液压控制系统中, 增设控制某些液压油路的电磁阀, 就成 了电器控制的换挡控制系统, 若这些电磁阀是由电子计算机控制 的, 则成为电子控制的换挡系统.
5)、换挡把持机构 自动变速器的换挡把持机构包括手动选择阀的把持机构和节 气门阀的把持机构等.驾驶员通过自动变速器的把持手柄改变阀板 内的手动阀位置, 控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车 速、控制开关的状态等因素, 利用液压自动控制原理或电子自动 控制原理, 依照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的 工作, 实现自动换挡.
2.3．2 变速器罕见故障和诊断 1、变速器异响 1）空档发响 （1）现象：
发念头低速运转, 变速器处于空档位置有异响, 踏下离合器板时响声消失. （2）原因：
①变速器与发念头装置时曲轴与变速器第一轴 中心线分歧心, 或变速器壳变形. ②第二轴前轴承磨损、污垢、 起毛. ③变速器常啮齿轮磨损, 齿侧间隙过年夜, 或个别齿轮牙 齿破裂. ④常啮齿轮未成对更换, 啮合不良. ⑤轴承松旷、损
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
坏、齿轮轴向间隙年夜. ⑥ 拔叉与接合套间隙过年夜. 2）挂挡后发响 （1）现象 ：
变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越年
夜.. （2）原因 ：①轴的弯曲变形, 花键与滑动齿轮毂配合松旷.
②齿轮啮合不妥, 轴承松旷. ③纵机构各连接处松动, 拨叉变形. 2、变速器跳档 （1）现象：
变速器自动跳回空档. （2）原因：
①齿轮齿长方向磨成锥形. ②自锁装置失效
③轴、轴承磨损松旷. ④纵机构变形松旷, 使齿轮在齿长方向啮 合缺乏.
3、挂挡困难 （1）现象：不能顺利挂入档位 （2）原因：①拨叉轴变形. ②自锁和互锁装置卡滞 ③变 速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏 4、 变速器乱档 （1）现象：
所挂挡位于所需档位不符, 或一次挂入两个档 （2）原因：
①换档杆预拨块间磨损. ②互锁装置失效 5、 变速器发热 （1）现象：机动车驾驶一段路后, 用手摸变速器, 有烫手感 觉. （2）原因：①轴承过紧. ②齿轮啮合间隙过小. ③润滑不良.
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
6、 变速器漏油 原因：①密封垫损坏. ②紧固螺栓松动.③变速器壳破裂.
1、齿轮与花键的检修 罕见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及黑点、轮齿断裂及破碎. 检修：齿面小黑点可用油石修磨, 损伤严重应更换；齿轮端面磨 损长度超越齿长的 15 ％应更换；啮合面应在齿高中部, 接触面 积应年夜于齿轮工作面的 60 ％；各部份间隙应符合规定. 2、轴的检修 罕见损伤：磨损、变形、破裂.检修：用百分表丈量弯曲变形, 超标更换；用千分尺检查轴颈磨损水平, 超标可焊修、镀铬或更 换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换. 3、同步器检修 1）锁环式同步器的检修 罕见损伤：各部份的磨损.检修：用厚薄规丈量锁环和换档齿 轮端面间的间隙, 超限应更换；
滑块、接合套与花键齿磨损应更 换. 2）锁销式同步器的检修 罕见损伤：锥盘变形和各部份磨损. 检修：锥环的螺纹槽磨 损深度小于 0.1 mm 时应更换同步器总成. 4、 变速器壳体的检修 罕见损伤：变形、裂纹, 销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等. 检
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
修：对不年夜的裂纹可粘结或焊修, 重要部位裂纹应更换；变形 应检查两轴的轴线间的距离、平行度, 上孔轴线与上平面的距离, 前后两端面的平面度, 平面变形可刨、铣、锉、铲修复, 孔可镗 削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超越 2 牙可换加粗螺栓或焊补后 重新钻孔.
5、 盖的检修 罕见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损. 检修：同壳体. 6、 轴承的检修 罕见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼, 坚持 架变形.检修：更换.
结论 汽车底盘故障的诊断排除, 不能仅凭前人累计的经验, 更不 能靠主观臆断, 而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的 综合分析, 才华得出行之有效的处置方案.因此, 对汽车底盘故障 进行仔细的分析, 便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提. 本文对汽车底盘的结构认识以及故障诊断做了介绍, 重点介 绍了传动系的故障诊断分析. 在本次结业设计中, 通过对结业设计的前期预想和后期制作, 使我将所学的理论知识获得了进一步的深化；同时, 培养了我们 理论联系实际, 综合运用各门知识进行实践从而到达预期目标.
致谢 在学院学习生活的三年里, 我在各位老师孜孜不倦地教诲下,
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
通过自己的努力, 顺利完成了年夜学三年的学习任务. 首先, 应当感谢学院的各级领导给我们营造了良好的学习氛
围和舒适的生活环境, 以及对我们学业上的重视与关怀.特别是对 本次结业设计给予了年夜量人力、物力的支持.
在本次结业设计中, 我的指导教师是朱云峰老师.他严谨细 致、不辞辛劳和精益求精的教学态度, 使我深受感动, 这对我在 本次结业设计中取得的成果起了决定性的作用.在此致以衷心的感 谢.另外, 也要向对我课程设计提出指导性意见的各位系领导以及 姚成金老师和徐红金老师以及王辉老师暗示由衷的谢意.固然, 也 要感谢在设计中关心帮手过我的各位同学.
我知道我的这次设计还存在着许多缺陷和不完善的处所, 将 会在今后的生活和工作中不竭的去学习.
总之, 在此次设计中取得成果, 还是在这年夜学所学到的知 识, 都是老师孜孜不悔地教导中才华取得的.在此获得的熬炼使我 在今后的人生路途上受益非浅.
参考文献
序 文献种类
号 《车底盘机械系统检
1 修》
2 《车底盘电控技术》
编纂 陈建宏、许炳
照 秦海滨主编
出书社
年份
人民交通出书社 2009
年夜连理工年夜
学出书社
2003
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
《车底盘构造与维 郑劲、张子成
化学工业出书社 2000
修》
主编
《车底盘构造与维修/
4 技能型紧缺人才培养 培训系列教材》
李晓
高等教育出书社 2005
《车底盘故障诊断与 5
排除》
李佳音
中国劳动社会保
证出书社
2008
6 《车底盘维修实训》
杨宏进
人民交通出书社 2007
《汽车底盘的日常维 蔡立志,赵满仓,
.黑龙江交通科技 2006
护与调养》
吴冰冰
8 《.汽车底盘的养护》
吴伟民
轻型汽车技术 2006
《底盘的养护》
刘勤
运输经理世界 2006
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
篇四：汽修专业毕业论文
首钢工学院
毕 业 设 计(论 文)
题 目:奥迪 4S 店维修作业流程分析
系 别：
专 业: 班 级：
姓 名：
指导教师：
机电工程电系 汽车检测与维修技术
汽修 101 孔令涛 袁振文
2013 年 5 月 1 日
首钢工学院毕业论文（设计）任务书
学生姓名: 孔令涛 机电工程 系 汽车检测与维修技术 专业 101 班 毕业课题：
奥迪 4S 店维修作业流程分析
教学时间：2013 年 3 月 4 日 至 2013 年 6 月 20 日 毕业课题内容及要求: 课题内容：
通过本论文能够识别奥迪 4S 店维修作业的类型，并能简单描述其功能；
能 够认识各工位的作用及组成,分析奥迪 4S 店维修作业的工艺布局；能够制定维修工作 流程,熟悉奥迪 4S 店维修作业工作人员的要求标准。
课题要求：
1。根据调研掌握奥迪 4S 店维修作业的任务。
2。根据调研分析奥迪维修作业的类型及组成及检测项目。
3。掌握汽车检测的工艺流程。
4.能够设计简单的检测方案。
5.论文需对各组成部分进行详细说明。
6。对使用方法及流程详细分析说明. 7.论文字数及篇幅须达到要求.
进度安排: 1—4 周 实习调研 5—7 周 查阅奥迪维修作业的相关资料,包括奥迪维修作业的企业标准。
8—9 周 整理资料，确定论文基本结构。
10-15 周 写论文.
参考资料：
1.《汽车综合性能检测站能力的通用要求 GB/T17993-2005 》 2.刘强 《奥迪维修作业》 高等教育出版社，2005 年 6 月
指导教师:
教研室主任：
年月 日
首钢工学院毕业论文
摘要
随着全球经济的迅速发展，汽车行业在不断扩张并且日渐壮大,从而全 世界各地的汽车品牌 4S 店也在增多。4S 店是一种以“四位一体"为核心 的汽车特许经营模式，包括整车销售零配件、售后服务、信息反馈等.它 拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌 的特点。汽车的维修工作流程、工艺的好坏直接决定着企业的利益,机修 师和服务顾问的任何操作不规范或者失误，会直接导致 4S 店客户的流失， 导致业绩不佳而损害了企业的利益。因此,本文以 4S 店为研究对象,对 4S 店的维修作业各个工艺流程进行分析和研究,并对各个工作流程大致整体 维修保养工作流程,小致各个工位作用，作了比较详细的解释和说明,为 4S 店维修工作提供规范的工作流程和介绍,以提升 4S 店的服务水平、企 业形象和维修质量.为获取更多的客户、更大的经济效益打下坚实的基础 具有一定的意义,从而更好的提升 4S 店的最大利益.
关键词：4S 店、维修流程、维修工艺，规范工作流程。
首钢工学院毕业论文
目录
1。绪论 ............................................................................................................................................ 6 1.1 首汽腾迪企业介绍............................................................................................................. 7 1。2 汽车 4S 店介绍 .............................................................................................................. 7 1.2.1 奥迪 4S 店维修作业类型 ...................................................................................... 8 1.2。2 奥迪 4S 店维修工艺布局 ................................................................................... 9 1.3 奥迪 4S 店工位的作用及组成 ....................................................................................... 13 1.3.1 防冻液冰点测量仪............................................................................................... 13 1。3。2 黄油枪............................................................................................................. 14 1。3.3 活塞环装卸钳.................................................................................................... 14 1。3.4 千斤顶................................................................................................................ 15
2. 奥迪 4S 店车辆维修与保养简介 ............................................................................................. 15 2.1 保养检查项目.................................................................................................................. 17 2。2 奥迪 C7（2013 款 A6L）保养复位.......................................................................... 21
3。奥迪 4S 店维修作业工作人员的要求标准............................................................................. 23 4。参考文献 .................................................................................................................................. 24 5。致谢 .......................................................................................................................................... 25
首钢工学院毕业论文
奥迪 4S 店维修作业流程分析
孔令涛 （首钢工学院机电工程系，北京 100041）
E—Mail:546563075@qq。com
1。绪论
4S 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销 售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey） 等.它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一 的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的 文化理念，4S 店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易 见的.奥迪多年来实施了“卓越服务”的口号等；一汽奥迪提出了“一个 中心，六个支撑"的理念，即以客户为中心,以市场为导向、领先的技术、 国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的售后服务维修和最佳的合作与 交流力;从上述宗旨和理念不难理解，要树立良好的品牌，除对产品技术 和质量的要求外，在汽车市场竞争日益激烈、应对挑战的今天，“用户至 上”将被提到更为重要的位置上来。按 4S 的模式，实现四位一体进行销 售和售后服务，对进一步贴近用户,全面服务好用户，不失为一项重要举 措；4S 店的优势在于：厂家与经销商的利益是一致的，减少了中间环节
首钢工学院毕业论文
与责任冲突，易于实行策略互补,对于售后服务维修、配件实现少品种专 业化管理极为有利。
1.1 首汽腾迪企业介绍
2005年8月16日北京第10家奥迪4S 店“首汽腾迪"正式落户海淀区紫竹 院南路，公司是经一汽—大众汽车有限公司授权的奥迪品牌北京地区特许 经销商，专营一汽—大众奥迪品牌轿车的销售,维修服务和备件供应等。
同时开展与汽车相关的消费信贷，保险,装饰，24小时救援，俱乐部建设 等全方位汽车服务业务。奥迪汽车通过其时尚造型，高端科技，完善精美 的装备配置及尊贵的品质,创立了在中国豪华轿车市场的领先地位。以此 为契机,公司将努力用自身优势,实现奥迪品牌“科技领先,启迪未来”的 内在价值，秉承“承载众家服务，创造贴心感受”的经营理念，为客户提 供优质，完善的奥迪轿车售前、售中、售后服务。公司在不断引进先进科 学管理制度的同时，吸纳了一批高素质的管理人才，培养了一批技术过硬 的维修专业人才，造就了一支信誉好，业务精的员工队伍，受到了同行业 的一致好评。北京首汽腾迪汽车销售服务有限公司以管理科学化、经营规 范化、效益最大化为目标，力争将首汽腾迪打造成为全国汽车销售服务行 业的知名品牌。
1。2 汽车 4S 店介绍
4S 店是 1998 年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之
首钢工学院毕业论文
间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度 被国内诸多厂家效仿。
4S 店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专 卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万， 甚至几千万，豪华气派。
4S 店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投 资 2500 万元左右建立起来的 4S 店在 5—10 年之内都不会落后。在中国， 4S 店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后.实际上属于 我国自主知识产权的汽车 4S 店还需要长足的进步和发展。
4S 店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S 店就是 汽车厂 家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S 店的核心 含义是“汽车终身服务解决方案”。
1。2。1 奥迪 4S 店维修作业类型
汽车修理的类别是按修理对象、作业深度形式来划分.按修理对象和作 业深度划分为:汽车大修、总成修理、汽车小修和零件修理。
汽车大修:用修理或更换汽车任何零部件 (包括基础件） 的方法，恢复汽 车的完好技术状况或完全 （或接近完全） 恢复汽车寿命的恢复性修理。
汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检验、修理或更换。汽车 大修的期限是随着汽车产品质量、使用条件和平时维护状况的不同有很大
首钢工学院毕业论文
差异的，车辆技术管理部门应对接近大修定额里程的车辆加强状态监控， 结合维护进行定期检测，做好技术鉴定工作，根据汽车大修的送修条件及 时送修。
总成修理:是为了恢复汽车某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而 进行的作业。也就是总成在经过一定使用期限后，其基础件和主要零部件 破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要 总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技 术鉴定,达到送修条件的按规定送修。
汽车小修:是用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的 运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现 的故障和隐患。
零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复， 以恢复其性能和寿命.它是节约原材料、降低维修费用的一个重要措施。
当然，零件修理必须考虑到是否有修复价值和符合经济的原则。
视情修理：是指按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后， 决定修理的内容和实施时间的修理。也就是根据鉴定结果确定修理的级别 和项目。
1。2。2 奥迪 4S 店维修工艺布局
业务流程：工单传递 派工 维修作业 过程检查 完工检查
首钢工学院毕业论文
1.工单传递 SA 开立工单后将钥匙和工单交给移车专员,移车员确认工单和车辆后要 在 2 分钟内把车辆开进车间，移车员把工单和钥匙交给车间调度。
《注意事项》 ① 移车员一定要注意服务场入口顺序，避免产生拥堵. ② 移车员必须按入场顺序提车。
③ 移车员休息时由车间主管代理此职务。
④ 移车员工作由车间主管和前台主管负责监控。
2.派工（车间调度)
车间调度确认工单内容，指定合适完成该作业的技师，并将工单在 5 分 钟内（人员工位满足情况下)交给该技师。车间调度在维修进度看板 上标注该技师维修工位，填写作业内容,开工时间,预计完工时间。
《注意事项》 ① 要区分返修、保修、预约和等待维修的客户，并根据此顺序进行派工。
② 保证一人一张工单的派工原责 ③ 发现追加作业项目的时候,需要技术员联系服务顾问，服务顾问通知客
户。
④ 技术员如果在规定的时间内不能完工，提前 20 分钟通知车间调度，车
间调度通知服务顾问。
⑤ 当维修中断或待料时工单要放在管理看板相应的位置，同时要在 2 分
钟通知服务顾问。
首钢工学院毕业论文
⑥ 对技师进行技术支援。当作业要求超出技师的能力范围时，须令选合 适的技师或车间调度进行作业指导。必要时由 TL 进行指导作业。
⑦ 车间调度休息时由车间主任代理此职务。
⑧ 车间调度的工作由车间主任负责监控. 3 维修作业
技术员接到工单后确认车辆和工作内容，填写作业的开始时间,通知库 房零件出库. 《注意事项》 ① 作业中要注意安全。
② 必须要使用安全护具.（三件套、叶子板护布、前中网护布) ③ 维修工作必须遵循维修手册，按正确的作业顺序，正确的使用工具和
SST。
④ 作业过程中，如果发现作业无法在预定时间内完工，须提前 20 分钟通
知车间调度，请求指示. ⑤ 如果在作业中发现有问题或追加项目，在 5 分钟内通知车间调度，车
间调度 5 分钟内对车辆进行是否维修的确认.如果需要维修技术员在 2 分钟内通知前台服务顾问.服务顾问与客户进行确认. ⑥ 如果在作业过程中拆卸了蓄电池，则需要对收音机、时钟、座椅位置、 方向盘等进行记录，维修完毕要把车辆基本功能和位置恢复。
⑦ 机油液体和油脂类掉落在车上时，技师本人须当场清洁干净。工作中 要以 3 不落地为原则。随时做好 4S 工作。
11
⑧ 技术员工作由车间调度和车间主任进行监控.
首钢工学院毕业论文
4 过程检查 在进行拆卸维修过程中,需要请技术主管或质检员作过程检查，以保
证正确的完成工作. 《注意事项》 ① 技术员在作业过程中发现异常问题不能自己解决时，须在 5 分钟内告
知车间调度或技术主管，车间调度或技术主管应在 5 分钟内给与技术 支援。
② 技术员在组装作业时如果组装后无法进行检查，则在组装前由质检员 检查。
③ 质检员的工作由车间调度和车间主管进行监控。
④ 质检员休息时由车间调度代理此职务。
5 完工检查
技术员作业完毕,在施工单上填写完工时间，对车辆进行自检,将施工 单交给质检员进行完工检查. 《注意事项》 ① 完工检查由具备资格的质检员进行，确认客户的要求作业是否全部完
成,作业质量是否良好,必要时可以试车。
② 技术员工单的正确填写，保养提示及待修建议的填写。
③ 技术员应将旧件放入塑料袋中，放在副驾驶员脚下.以便服务顾问展
12
示。
④ 质检员的工作由车间调度和车间主管进行监控。
⑤ 质检员休息时由车间调度代理此职务.
首钢工学院毕业论文
1。3 奥迪 4S 店工位的作用及组成
奥迪4S 店工位的作用顾名思义是用来维修、保养汽车的。其中包括每 个工位应有的汽车维修专用工具，如螺丝刀，一字螺丝刀，钉子螺丝刀等， 所谓汽车专用工具，是指汽车主机厂为具体某款或者系列车型研发的维修 工具，专用工具能够快速、安全的拆装汽车发动机、变速箱等内部零件. 由于汽车零件多为非标尺寸，所以每款车型的专用工具也是不一样.中国 国内汽车产业起步较晚,汽车售后服务相对较落后,从而各主机厂对专修 工具重视度不够，随着我国汽车业高速发展,从价格、质量为王逐渐转变 为服务为王。专修工具也受到汽车厂的重视，为4S 店配备专用工具是提 高售后服务质量的保证，为车厂的汽车品牌带来大幅度提升。此次以防冻 液冰点测量仪，黄油枪、活塞环装卸钳、千斤顶为例做一些具体介绍。
1.3。1 防冻液冰点测量仪
用途：防冻液玻璃水冰点测量 使用方法：手持防冻液冰点仪是为测量防冻液、玻璃液的冰点及电池溶液 的比重而设计的,只要滴几滴液体在棱镜上，然后向着光观察，就可以快
13
首钢工学院毕业论文
速读出溶液的测量值。通过测得的百分比可以知道以丙二醇和乙二醇为基 的防冻系统的冰点和汽车前窗玻璃清洁液的冰点,还可用来检查蓄电池内 电解的比重及使用状态. 测量范围：防冻液冰点:0 到-50℃；电池液比重：1。10 到 1。40;玻璃液 冰点：0 至-40℃。操作说明:掀起盖板用柔软绒布交盖板及棱镜表面擦拭 干净；将待测液体用吸管滴于棱镜表面，合上盖板轻轻按压，将折射计对 向明亮处，旋转目镜使视场内刻度线清晰,读出明暗分界线在标示板上相 应标尺上的数值即可；测试完毕，用绒布擦净棱镜表面和盖板，清洗吸管， 将仪器放还于包装盒内；在测量电池液时，注意不要洒在皮肤和眼睛上， 以防烧伤，测试后仔细擦净仪器。
1。3。2 黄油枪 黄油枪用于各润滑点加注润滑脂,由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆
头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。使用黄油枪时,将润滑脂小团小团地装 入贮油筒,排除空气.装潢后，拧紧端盖即可使用.对油嘴加注润滑脂时, 应对正油嘴，不得歪斜.若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞。
1.3。3 活塞环装卸钳 活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。
使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环
14
就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽.
首钢工学院毕业论文
1.3。4 千斤顶
千斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器.汽车常用液压千斤 顶。千斤顶的举升力为 3 吨、5 吨、8 吨等。液压千斤顶用于举升汽车及 其他重物。其结构由顶块、螺旋杆、贮油筒、油缸、摇动手柄、压油柱塞、 柱塞筒、进出油阀、油阀、螺塞和壳体等组成。使用千斤顶前,用三角木 垫好汽车;在松软路面上使用时,应在千斤顶底下加垫木;举升时,千斤顶 应与重物垂直对正;千斤项未支牢前及回落时，禁止在车下工作.使用千斤 顶时，先把开关拧紧，放好千斤顶,对正被顶部位,压动手柄,就将重物顶 起。当落下千斤顶时，将开关慢慢旋开，重物就逐渐下降。
15
2. 奥迪 4S 店车辆维修与保养简介
首钢工学院毕业论文
由于 4S 店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支 持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业,做到了“专 而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精 通，只能做到“杂而博”,在一些技术方面多是只知其一,不知其二。所以 在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S 店的维修与保养会将 是一个非常大的优势。随着竞争的加大,4S 店商家越发注重服务品牌的建 立,加之 4S 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保 障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电 路，为以后的售后服务带来麻烦.笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪 轿车的汽车影音,影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技 术人才和服务保证,改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商 甚至严厉规定:不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保 修。如果在 4S 店改装的车能对车主承诺保修,消除车主的后顾之忧,那将 是吸引车主改装的重要手段之一,在 4S 店改装一些技术含量高的产品是 车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。由此,车辆 的维修与保养更加成为企业的核心与重中之重.下面就以实例的方式来介 绍一下维修与保养的具体维修方式和流程。
16
2。1 保养检查项目
首钢工学院毕业论文
汽车的保养是汽车非常重要的维护之一，能否延长汽车使用年限和良 好的使用定期保养车辆时必不可少的。有关于奥迪汽车的保养分为带涡轮 增压形式的和不带涡轮增压形式的,其中带涡轮增压形式的为每 5000 公 里一保养，不带的则是每 7500 公里一保养,其次按不同的车型还分每 6 万或 10 万一次大保养。汽车保养项目主要分一级保养、二级保养、三级 保养。内容如下：一、收车后应检查保养主要项目，检查和补充燃油、润 滑油料。清洁车辆内、外部及发动机、底盘.在严冬季节，如冷却系中未 加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷 却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、 气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。熄火后关好电门及拉紧手制动,察 看电流表有无漏电现象（指针指向“-”一边）。检查喇叭、照明灯、刮 水器。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。检查半轴 及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。检查轮胎有无伤裂和亏气。二、车辆一 级保养项目一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅， 不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。车辆一级保养的清洁作业项目有：清 洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器。清洗汽油滤清 器。放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄 3—4 圈,清洗机油滤清 器，根据污染程度更换滤芯.放出储气筒的油水积物。三、车辆一级保养 润滑作业项目检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添 润滑油。车辆各部分油嘴配备齐全、有效,按规定加注(水泵、转动轴及万
17
首钢工学院毕业论文
向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。四、车辆一级保养检查紧固作业 项目检查转向器、横拉杆、直拉杆,各转向臂连接紧固情况.检查调整空气 压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。检查制动阀、制动管道有 无漏气,检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。检查调 整离合器踏板,制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是 否完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接及螺栓。检查轮胎气压，并检 查轮胎有无损伤.检查蓄电池外壳,疏通小盖通气孔，补足电解液。检查灯 光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表 的工作是否良好.
每 1000km
1）检查调整怠速、快怠速和怠速混合气（4Y 发动机）（1G-FE 发动机） （含柴油机） 2）检查空调系统工作状况 3)检查调整离合器踏板自由行程 4）调查、调整制动踏板 5）检查、补充制动液 6）检查制动软管有无泄漏 7)检查予紧底盘和车身上的螺钉和螺母。
18
首钢工学院毕业论文
每 10000km 或 6 个月 1）更换发动机机油及机油滤清器(SG 级为好）其中柴油机每 5000km 或 3 个月更换一次为好） 2）检查火花塞工作情况; 3)检查蓄电池液面 4)柴油机注意油水分离放水，油箱沉淀物和排放 5）检查制动踏板及制动效果 6）检查制动带、制动盘磨擦情况 7）检查补充制动液 8）检查制动气及软管有无泄漏 9)检查轮胎气压并做四轮定位检查 10）检查调整空调冷却系统。
每 20000km 或 12 个月 1）除 10000km 项目外，需增加如下项目 2）检查调整气门间隙(汽油机不带三元催化） 3)检查、调整发动机驱动皮带（含柴油机） 4）检查补充发动机防冻液 5)检查柴油机真空泵机油管有无泄漏、损坏 6）检查排液效果是否松动、损坏 7）更换火花塞（不带三元催化的发动机）
19
8）更换柴油机燃油滤清器 9）更换空气滤清器芯 10）检查曲轴和通风管、通风阀和接头（无三元催化) 11）检查制动衬带、制动鼓 12)检查方向盘、连接杆和转向机构工作状况 13）检查各传动机构防尘套是否有破损 14)检查褵自动变速器传动液 15）检查差速器油液如需补充 16）检查前、后悬挂工作状况，坚固情况
首钢工学院毕业论文
每 40000km 或 24 个月 1）除 20000km 项目外,需增加如下项目 2）检查调整柴油机气门间隙 3）更换柴油机驱动皮带 4)检查冷却液和取暖系统软管和接头 5)更换燃油滤清器（不带三元催化) 6）检查、阻风门系统(4Y 发动机） 7)检查燃油箱盖、燃油管和接头密封情况 8）检查活性碳罐工作情况（1G—FE 和 2JZ-GE 型发动机) 9）更换制动液 10）检查前轮定位及侧滑
20
首钢工学院毕业论文
11）润滑各球关节 12)更换自动变速器液（手动变速器油每 20000km 检查一次，每 100000km 更换一次） 13）更换差速器油液 14）更换车轮轴承润滑油脂。
2.2 奥迪 C7（2013 款 A6L）保养复位
一、机油等级匹配：
1、连接 VAS5051/5052，打开点火开关；
2、选择“17-仪表”；
3、选择“10 功能进行自适应"；
4、输入通道号“45”，将值设置为“1”。
机油等级匹配可选“1”和“2". 二、匹配行驶的最大公里数：
1、连接 VAS5051/5052，打开点火开关；
2、选择“17-仪表”；
3、选择“10 功能进行自适应"；
4、输入通道号“43”,将值设置为“75”,（单位：100 km）。
三、匹配行驶的最小公里数：
1、连接 VAS5051/5052,打开点火开关；
21
首钢工学院毕业论文
2、选择“17—仪表”；
3、选择“10 功能进行自适应"；
4、输入通道号“42”，将值设置为“75” (单位：100 km）。
四、匹配行驶天数的最大值：
1、连接 VAS5051/5052，打开点火开关; 2、选择“17—仪表”; 3、选择“10 功能进行自适应"；
4、输入通道号“44”，将值设置为“365” 单位为一天 五、匹配行驶天数的最小值: 1、连接 VAS5051/5052，打开点火开关；
2、选择“17—仪表”；
3、选择“10 功能进行自适应”；
4、输入通道号“49”，将值设置为“365” 单位为一天
22
首钢工学院毕业论文
3.奥迪 4S 店维修作业工作人员的要求标准 目前北京市有 11 家奥迪 4S 店,通过走访调查，维修质量和维修价格没
有明显的差别：那么,如何才能让到店的客户印象深刻，并成为忠诚客户 呢？
形象良好的仪表、亲切真诚的微笑以及开朗的性格是工作人员必须具 备的条件，衣着干净、整洁、得体,显示出工作人员的修养及本人对工作 的自信心人际关系与人和善、热情好客、善于交际、乐于助人做到百问不 烦、百答不厌、不急不燥，以诚待人修养谈吐优雅，举止文明、殷勤有礼、 尊重他人，善于控制自己的情绪责任心对待他人与对待工作均有高度的责 任感,言而有信，言行一致忠诚与领导和同事相处的过程中，要以诚相待, 有良好的团队合作精神。
事业心热爱本职工作，勤奋好学，有进取心。对待维修车辆耐心细心, 做到认真负责，服务质量到位。保证维修车辆在出店后没有质量问题。
23
首钢工学院毕业论文
4.参考文献 （1)、《汽车综合性能检测站能力的通用要求 GB/T17993—2005 》. （2)、刘强 《奥迪维修作业》 高等教育出版社，2005 年 6 月。
24
首钢工学院毕业论文
5。致谢 在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师表示衷心的
感谢并致以崇高的敬意!在学校的学习生活即将结束，回顾三年来的学习 经历,面对现在的收获,我感到无限欣慰。为此,我向热心帮助过我的所有 老师和同学表示由衷的感谢！在论文工作中,遇到了许许多多这样那样的 问题，有的是专业上的问题,有的是论文格式上的问题，一直得到老师的 亲切关怀和悉心指导,使我的论文可以又快又好的完成，老师以其渊博的 学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和他敏捷的思维给我留下了深刻 的印象，我将终生难忘我的老师对我的亲切关怀和悉心指导，再一次向他 表示衷心的感谢，感谢他为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上 的无私帮助！ 值此论文完成之际，谨向我的指导老师致以最崇高的谢意!
最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位老师!
25
篇五：汽修专业毕业论文
毕业论文（设计）
题目 现代汽车渗漏故障与控制技术
院别 专业 学生姓名 成绩 指导教师
机械工程学院 汽车检测与维修
2018 年 4 月
摘要
随着科技的进步，汽车工业同事也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百 姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。据研 究在《载货汽车质量评点法》中所列的 1565 个故障模式中,涉及渗漏的有 167 个, 占总数的 10％左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。汽车的渗 漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动 力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件 润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。所以它一直是 国内外汽车行业比较重视的研究课题。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多， 渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。
关键词：渗漏故障; 严重制约; 汽车技术性能
I
目录
前言................................................................ 1 1 现代汽车渗漏故障 ..................................................2
1.1 汽车渗漏故障概述 ..............................................2 1.2 汽车渗漏故障原因 ..............................................3 1.3 汽车渗漏故障的检测方法 ........................................3
1.3.1 检测方法...................................................3 1.3.2 渗漏检测方法的应用.........................................4 2 现代汽车渗漏控制技术 ..............................................6 2.1 控制技术 ......................................................6 2.2 注意事项 ......................................................6 2.2.1 密封件的类型及其选用.......................................6 2.2.2 密封维护中应注意的问题.....................................8 3 实例分析 .........................................................10 3.1 案例一:自动变速器冷却器回油管漏油 ............................10 3.2 案例二:夏利气缸盖漏水 ........................................10 3.3 案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳 ...........................11 结论............................................................... 12 参考文献........................................................... 13
II
前言
改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得 了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。特别 是 2001 年 12 月中国正式加入 WTO 后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随 着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人 们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽 车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实， 那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高 来恢复其技术状况[1]。据调查研究在汽车所有故障中“三漏”（ 漏水、漏油和 漏气）占 10％左右。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的 正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的 安全隐患。所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程 和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。
1 现代汽车渗漏故障
1.1 汽车渗漏故障概述
汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象(简称“三漏”）。它将直接 影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁， 造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不 足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。因此，汽车渗漏故障是一个应 该高度重视的问题。
汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元 出了毛病，都会最终在产品上体现出来。据调查，使用过程中的渗漏现象，主 要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。下表是汽 车常发生渗漏的部位（表 1-1）。
序号 1
3 4 5 6 7 8
表 1-1 汽车渗漏故障一览表
总成名称 容易渗漏部位
发动机
曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳 垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面
变速器
曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳 垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面
驱动桥
后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封
转向机
油封、螺塞、前盖及侧盖
散热器
散热管、管接头
水泵
各种端盖、管接头
气泵
水封、盖板
减震器
工作缸
1.2 汽车渗漏故障原因
造成汽车渗漏的原因(图 1-1）是多方面的，主要有以下几个方面：
1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。
2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范 进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封 薄弱处漏油。
产品质量
装配不当
汽
车
渗
产品老化、变质
漏
润滑油添加不当
图 1-1 汽车渗漏原因分析
1.3 汽车渗漏故障的检测方法
1.3.1 检测方法
汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系 统都可能发生渗漏[2]。对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能 看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏 的仪器。下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法：
1.目测法：当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清
洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏 。
2.肥皂检测法：可向系统充入 10-20kg/cm3 压力氮气，在系统各部位涂上
肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
3.氮气检测法：将系统充入 10-20 kg/cm3 压力氮气，把系统浸入水中，
冒泡处即为渗漏点。
4.卤素灯检漏法：即使用不含卤素物质的石油气。点燃检漏灯，手拿卤素
灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处 有大量泄露。
5.气体差压检漏法：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字 或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏，氦气和氮气正 压检漏三种。
6.电子检漏法：用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警 时，即表明此处有大量泄露。
7.荧光检漏：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按 一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系 统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。
1.3.2 渗漏检测方法的应用
水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压 式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合 式自动检测装置。图 1-2 是水泵总成的结构示意图。所谓水泵总成，指的是固 定在水泵壳盖(见图 1-2)上的运动部件，包括水泵轴承 1、齿形带轮 2、叶轮 5 等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。密封性检查主要为了判断 安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图 6 的水泵总成中， 可能产生泄漏的主要部位是“A”，即回转的水泵轴承 1 自身及其与壳盖 6 的配 合处。6 右侧的压盖 3 和“O”型圈 4 虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄 漏检测没有关系。
图 1-2 水泵总成结构示意图
1 轴承 2 齿形带轮 3 压盖 4O 型圈 5 叶轮 6 壳盖
图 1-3 是水泵总成密封性检测装置的系统框图，系统采用差压式泄漏测量 方法，所配置的是差压传感器。在检测装置的控制电箱中，安装了一个标准器， 这里的标准器是一体积较小的装置，称为基准压力室。在充气、平衡和测量几 个阶段中，充气阀和测量阀按程序开启和关断，最后在测量阶段开始后，基准 压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比较，压力差由差压传感器检 测出来。
图 1-3 水泵总成密封性检测装置系统框图 为了对这套密封性检测装置进行校准(标定)，在差压传感器与被测工件相 连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。当进行校准时，断开 与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置精确的示值，反过来检 查整个测量系统自身的准确程度。
2 现代汽车渗漏控制技术
2.1 控制技术
随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗 漏故障。因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以 减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。
1.源头控制。在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存容器与通道，都 要从设计角度考虑其密封性及可靠性。容易积液(油、水)的凹坑，缝隙(化油 器加速泵杆)，应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。管接头类应可承 受反复拆装的影响。现有管接头基本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆 环面破坏，密封作用降低。尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。接 触部位采用平面密封方式较好。
2.使用与维修中控制。在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等；在维修 时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维 修后的质量。
2.2 注意事项
2.2.1 密封件的类型及其选用
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好 坏。因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。只要合理地 选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到 有效地控制[4]。
1.软木板密封垫
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水 套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折 断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
2.衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐 压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳 等处。
3.耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。
它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时 齿轮壳及空气滤清器等处。
4.专用密封垫
（1）曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封，安 装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动 机内安装。
（2）气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动 机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提 高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用 4—5 层钢片压花而成，从而提高了缸垫 的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP” 的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体， 而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
（3）进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时， 应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。
（4）曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。
但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石 棉绳砸实，以防漏油。
（5）火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气
而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
5.密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展， 为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多， 它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫 圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接 合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合 表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖 等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖 下方以及油孔螺塞、油堵等处。
2.2.2 密封维护中应注意的问题
1.旧密封衬垫不可重复使用
发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面 的微观不平度相吻合，起到密封作用。故发动机每次维护时，都应更换新衬垫， 否则，肯定会出现渗漏现象[5]。
2.零件接合表面应平整洁净
在装新衬垫之前，应保证零件的接合表面清洁无污物，同时也应检查零件 表面有无翘曲，连接螺孔处有无凸包等，必要时应加以修正。只有在零件接合 面平整、洁净、无翘曲的情况下，衬垫的密封作用才能得到应有的发挥。
3.发动机密封垫应正确放置和保存
在使用之前应完整地在原包装箱内存放，决不可任意堆放使其弯曲和重叠， 更不能挂在钩子上放置。
4.所有连接螺纹应清洁无损
螺栓或螺孔上螺纹的污垢，应采用套丝或攻丝的方法将其清除干净；螺孔 底部的污垢应用丝锥及压缩空气清除掉；铝合金缸盖或缸体上的螺纹应填充密 封胶，以防气体渗入水套。
5.紧固方法应合理 对用多个螺栓连接的接合面，不可将单一某个螺栓或螺母一次拧到位，应 分几次拧紧，以防零件变形而影响密封性。对重要接合面的螺栓、螺母应按规 定的次序和拧紧力矩拧紧。
6.密封胶的正确使用 （1）所有堵油螺塞机油压力传感器及机油警报传感器螺纹接头，在安装 时均应涂密封胶。
（2）软木板衬垫不宜涂密封胶，否则极易损坏软术板垫；气缸垫、进排气 歧管垫、火花塞垫圈、化油器垫等处不应涂密封胶。
（3）涂密封胶时应按一定方向均匀涂布，中间不应有断胶现象，否则断 胶处会出现渗漏。
（4）单独用密封胶密封两机件表面时，两表面间的最大缝隙应≤0.1mm， 否则，应加垫片。
3 实例分析
3.1 案例一:自动变速器冷却器回油管漏油
1.故障现象：一辆 2021A6 切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速 器冷却器回油管漏油[6]。
2.故障分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器 油底壳的接口处漏油。后来又发现该车还有两处有问题：一处是右前减振器 因明显地漏油而失去了减振作用，另一处是右前减振器控制臂弯曲。初步分 析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致。马上 联想到该车是刚从外地远途返回的，其间遇到坎坷不平的道路，在右前减振 器失效的情况下，驶入泥潭或深坑时，很可能会碰撞。按照这个思路，掀开 了发动机盖，按压右前轮翼子板部位，上下来回弹压，发现该车发动机悬架 在剧烈摇晃。由此可见，在右前减振器失效的情况下，当汽车在坎坷不平的 道路上行驶时，控制臂受到撞击，造成控制臂弯曲，再碰撞冷却器回油管， 造成回油管凹瘪、漏油。
3.排除方法：将右前减振器控制臂、冷却器回油管和 O 型密封圈全部换 新。
3.2 案例二:夏利气缸盖漏水
1.故障现象：一辆夏利三厢车，冷车时启动正常，但是行驶一段距离停车 熄火后，再启动车时则难以启动。待车冷却后，车辆有容易启动。
2.故障分析：根据这一现象，首先检查白金间隙﹑触电，未发现异常， 跳火实验工作正常。检查化油器面正常，电瓶电量充足，打开水箱盖发现有 点缺水。加满水后水箱及连接处无漏水现象。但在不盖水箱盖的情况下启动 车辆，水箱里有大量气泡出现，初步判断故障出现在缸垫上，因缸垫密封不 好导致气缸进水，使发动机难一点火，不能启动。凉车时，钢件热变形小，
缸垫还可以勉强密封，耳热车时各部件受热膨胀变形，汽缸垫就会有轻微的 漏水，使水漏入缸内，热车难以启动。
3.故障排除：根据判断结果，台下缸盖，更换一个新的缸垫，装附后热车 启动，故障消失。
3.3 案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳
1.故障现象：桑塔纳 2000GLi 型轿车，装用 AFE 型发动机，行驶里程为 4.5 万公里，驾驶员反映，打开空调后，制冷效果不佳。
2.故障分析：因泄露导致制冷剂缺少。
3.故障诊断与排除：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟 后，使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以看到有连续的气 泡，但出风口处空气不冷，初步诊断是制冷剂缺少。
经检查发现储液罐的接头部位有泄漏，更换垫片，按规定力矩拧紧螺母。
在真空状态下注入制冷剂 R134a，知道空调压力表上的压力指到 100KPa，然后 再进行气体泄漏检测。发动机在运转过程中，从观察窗观察制冷剂无过多气泡， 而且出风口空气冷的，表明制冷剂量适当，故障排除。
11
结论
随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗 漏故障。为减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生，我们一定要从以下做起: 一、在汽车使用过程中一定要对汽车进行定期保养与维护；二、在车辆维修过 程中一定要严格按照维修操作步骤进行，同时还要注意一些维修事项。由于所 知有限，有不到之处，望老师加以修改和教导。
12
参考文献
[1] 陈文华.汽车发动机构造与维修[M]. 北京:人民交通出版社,2001. [2] 张振西.发动机电控技术[M]. 北京:机械工业出版社,2011. [3] 李铁军.现代汽车渗漏故障分析[M]. 北京:机械工业出版社,2008. [4] 曹晓光.汽车使用技术[M]. 北京:高等教育出版社,2009. [5] 岩佐阎.桑塔纳系列轿车故障诊断与排除实例[M]. 北京:机械工业出版 社,2001. [6] 张凤山.国产轿车故障诊断与排除[M]. 北京:机械工业出版社,2009. [6] 赵英.我国汽车的发展趋势及问题[J].中国科技投资,2010(5).
13
本文来源：http://www.triumph-cn.com/fanwendaquan/gongwenfanwen/2022/1022/54073.html