胡雯雯
5月12日，国家市场监督管理总局官网显示，由于没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，以及对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，拟召回部分进口及国产Model 3、Model Y汽车，共计超过110万辆。召回后，特斯拉将为召回车型进行OTA升级，增加能量回收制动强度选项。
一纸召回，几乎覆盖了特斯拉近四年在华出售的所有车型，这样大规模的汽车召回，在汽车行业中并不多见，也让特斯拉在一连串“误踩”“失速”的事件后，对“单踏板模式”的争议落定。
强制性召回，涉及进口和国产车型
南都湾财社记者获悉，此次备案的召回计划，是根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求进行的。该计划显示，自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
召回原因主要包括：1.本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；
2.对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率，增加碰撞的风险，存在安全隐患。
值得一提的是，特斯拉本次召回属于强制性召回。国家市场监督管理总局在公告中特别指明，特斯拉本次召回是在“总局启动缺陷调查情况下开展的”。
通过OTA召回，特斯拉将会新增深踩加速踏板提醒功能。具体包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；
调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；
在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
与动能回收有关，或引行业思考
能量回收制动，即车辆带动电机发电，从而在降低车速的同时回收能量，驾驶者可仅通过操控电门踏板完成车辆起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。这也被称作“单踏板模式”。在早期特斯拉车型中，能量回收强度支持调节，但自2021年起，国产Model 3和Y等车型便取消了该调节选项，变为默认动能回收的强制性单踏板模式，争议声因而一直未有停止。
近年来，特斯拉“失速”“刹车异常”等热搜不断，令其默认“强制动能回收”的做法一直受到诟病。
事实上，“单踏板模式”并非“单踏板设计”。单踏板模式在新能源车型中普遍存在，目前市场中多数纯电动车型均配备该功能，而该模式仅作为可为驾驶者提供不同动能回收强度的选项，且默认关闭，使用时需驾驶者自行开啟。而近年来，特斯拉“失速”“刹车异常”等热搜不断，令其默认“强制动能回收”的做法一直受到诟病。
对于此次召回，特斯拉官方的解释是：这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。
在业内人士看来，此次召回升级，意味着特斯拉终于将动能回收的选择权交还用户，这或者可以降低“失控”事故发生概率，有望提高部分用户驾驶此类设计的电车的安全性。更深一层的意义，也许在于新能源汽车行业的蓬勃发展，在通过此次召回事件之后，监管部门会有更多思考与调整，对于新能源汽车产业的监管力度正进一步加强，行业对车企的安全要求也愈发严格。
一季度盈利下滑20%，刚宣布提价
就公告来看，特斯拉并未承认此前的“刹车失灵”事故是由系统、硬件在内的技术缺陷所导致，而是坚持较高的“碰撞风险”，是因驾驶模式并未符合用户需求。
不过，有业内人士认为，假设未有明确的法规要求，“能量回收制动”的强制性确实令驾驶者在操作时存在着一定的安全隐患：“单踏板模式”会强迫驾驶员的习惯发生改变——一般情况下，驾驶员松开加速踏板车辆就会减速、刹车，但由于在单踏板模式的场景下，驾驶者无法在短时间内将车辆刹停，所以在遇到紧急情况需要急刹车时，驾驶者仍须在第一时间踩下刹车踏板。如今启动召回，意味着特斯拉承认了自身产品的不足。
同样在5月12日这天，特斯拉美国官网显示，Model S、X和Y等多款电动汽车车型在美国的售价进行了调高：Model S和X车型的价格提高了1000美元，所有Model Y车型的价格则提高了250美元。
而在本月初，特斯拉也曾分两次上调在中国销售的国产Model 3和Model Y车型以及进口Model S、X车型售价。
其中，Model S及Model X全系车型上调售价19000元，调整后的Model S起售价为808900元，Model X起售价为898900元。Model 3/的全系车型售价上调2000元，Model 3车型23.19万元起售，Model Y车型26.39万元起售。
对此调价行为，乘联会认为是很好的信号，体现了车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态，让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常购买节奏。也有行业分析者认为，特斯拉的“涨价逼单”行为，是在为今年下半年的车型改款做准备。
根据特斯拉今年4月20日发布的2023年第一季度财报，由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%。同时，特斯拉没有公布汽车业务的毛利率，报告的19.3%总毛利率，刷新了两年来的最低值。在财报发布后，特斯拉股价也在盘后交易大跌，跌幅接近10%。
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