工程造价专业实习总结时光荏苒，岁月如梭，20xx年已在不经意间悄然逝去。20xx年是公司大发展一年，工作是繁重和艰巨，我在领导和同事指导下，较好融入了这下面是小编为大家整理的工程造价专业实习总结3篇,供大家参考。
工程造价专业实习总结篇1
时光荏苒，岁月如梭，20xx年已在不经意间悄然逝去。20xx年是公司大发展一年，工作是繁重和艰巨，我在领导和同事指导下，较好融入了这种紧张和严谨氛围中，较好地完成了各项任务，自身业务素质和工作能力有了较大提高，对工作有了更多自信。过去一年工作中，我从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，而且对新一年工作更全面理解和把握。具体总结如下：
工程造价审核过程中控制重点：
审核程序过程中质量控制是整个审核质量保证核心，对审核过程质量控制，对保证审核质量，降低审核风险起到了关键性作用。
在确定工程造价时，坚持以现行计价规范为依据，按照施工合同和招投标文件规定，根据竣工图、结合现场签证和设计变更等进行审核。
（1）搜集、整理好结算所需资料，对承包方编制工程结算真实性及合法性进行全面审查，所以工程竣工资料真实、完整、合法性直接关系到审核工程价款正确与否。
（2）深入现场，全面掌握工程动态。结算审核不能只是对图纸和工程变更计算审核，还要深入现场，细致认真核对，确保工程结算质量。掌握工程动态，了解工程是否按图纸和工程变更施工，是否有洽商没有施工，是否有已经去掉部分没有变更通知，是否有在变更基础上又变了。如发现问题，出现疑问逐一到现场核实。
（3）工程量审核。工程量是一切费用计算基础，工程量真实性对工程造价影响很大，因此工程造价审核重点首先放在工程量审核上。实施审核时，应在熟练掌握工程量计算规则基础上熟悉施工图纸，全面了解工程变更签证。审核工程量时应审查有无多计或者重复计算，计算单位是否一致，是否按工程量计算规则计算等。
（4）现场签证审核。现场签证往往是承发包双方争议最多也是容易出问题地方。对于现场签证审核应遵循三个原则：首先是客观性原则，不仅要审查有无承发包双方签字与意见，而且要审查签字、意见真实性；其次是整体性原则，应把签证事项放入整个工程大环境中加以考虑，避免工程量重复计算；第三是全面性原则，不仅要审查签证事项发生真实性，而且要审查签证事项发生数量真实性。
（5）材料审核。对材料进行审核时主要审查有无价格不实，主要材料和特殊材料定额用量是否按图纸和定额标准计算，是否提高材料损耗率等。对那些可以据实调整材料直接审查施工企业原始票据，特别对装饰材料要加强审核力度。对施工期限较长工程，材料价格浮动较大，审核是否根据施工合同规定材料价格确认办法结算。
（6）定额套用审核。首先，审核定额选用是否正确、合理。其次，审核定额使用过程是否严谨，有无错套定额现象。套用定额分为直接套用与换算套用。对直接套用审核，审查套用定额有无就高不就低或多套定额问题；对换算套用要审查是否按规定进行换算及换算方法是否合理、正确。最后审查是否存在忽略定额综合解释，不根据说明换算系数等情况。
（7）措施项目、其他项目费审核。该部分审核重点是现场安全文明施工措施是否经相关部门现场考评及文明工地评定，对大型机械设备进出场及安拆费要有现场签证，垂直运输机械费要考虑机械使用时间是否在施工合同规定时间等。
（8）取费审核。取费是按照企业资质及取费类别、工程类别确定，进行审核时应首先熟悉施工合同、协议、工程类别核定；其次应仔细研究费用定额。
（9）变更项目价格审核。工程单价，尤其是变更项目单价应按照以下原则计取：
第一、合同中已有适用于变更工程价格，按合同已有价格变更合同价款。
第二、合同中只有类似于变更工程价格，可以参照类似价格变更合同价款。
第三、合同中没有适用或类似于变更工程价格，由承包人提出适当变更价格，经工程师确认后执行。
（10）附属工程、追加工程审核。这部分结算核减率往往比主体工程要高，主要是现行招投标，只注重了项目承建人主体工程招投标，却忽视了项目附属工程、追加工程招投标。因此审核过程要更加认真，审核重点在工程量真实性确认、材料设备价格、定额套用、取费标准是否合理及是否要优惠让利等。
工程造价专业实习总结篇2
一、实习目的：
1、实习目的：
工程造价专业是一门实践性很强的专业，顶岗实习是学生毕业实习与毕业设计之间的一次实践环节，是对四年所学理论及实践知识的综合运用。
20__年_月__日到_月__日(共_周)是学生的顶岗实习阶段，在这段时间内，我们将以毕业设计任务书中的内容为目标，顶岗实习建设项目的可行性研究、工程招投标、工程招标标底及控制价、投标报价的编制和审核、建筑工程成本控制、工程建设项目定位等方面的实践知识。主要目的是理论联系实践，增强实践和动手能力，并为毕业设计收集资料，为毕业后能尽快胜任工作打下基础。
2、实习意义：
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。毕业实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。
3、实习单位简介：
_____有限责任公司，是国内第一家…………总体、总承包单位。创建于20__年，总部设在__，设有__个国内外分院。业务领域包括___、____、____三大核心板块。
公司作为第一家从事___的勘察设计单位，近50年来，…………。
4、毕业实习的要求：
⑴掌握一般建筑工程的建筑施工图及结构施工图的绘制和阅读、建筑工程
的预结算、施工组织设计的编制、工程招投标与合同管理等方面的专业知识。
⑵能够应用所学的专业知识和技能，具备建筑施工图及结构施工图的识读、
施工组织设计的编制、建筑工程的预决算等相关的工作能力，具备顶岗工作的能力。
⑶培养学生树立正确的人生观、价值观，明确自己所从事的工作与社会发
展的关系，养成良好的职业道德和团队精神。具有处理工作中突发问题和协调各方面关系的能力。
二、实习内容：
在实习期间，我编制了____站车站，____出入口和____车辆段的概预算，将地铁工程与民建有关联的部分都计算过之后，对地铁工程及其概预算有了更直观的了解，也学到了许多民建中学不到的内容。
1、地铁定额——郑州市城市轨道交通工程单位估价表：
第一册路基、围护结构及地基处理工程第二册桥涵工程第三册隧道工程第四册地下结构工程第五册轨道工程第六册通信工程第七册信号工程第八册供电工程
第九册智能与控制系统安装工程第十册机电设备安装工程
地铁工程定额共有十册，在套用定额之前需要了解每册及每章说明，说明中明确规定盖挖法、明挖法等不同开挖方式如何选择挖土方，混凝土及模板的定额子目，在第二册、第三册都有混凝土及模板子目，应该充分了解定额规定，正确套用定额子目。
2、城市轨道交通工程设计概预算编制办法——建标[20__]279号：该办法规定了概预算文件组成内容，概预算编制的章节划分(见下表)等。
在编制概预算时需按照表中规定划分、排列章节。概预算费用按投资构成划分，分属下列四个部分。
第一部分工程费用
第二部分工程建设其他费用第三部分预备费第四部分专项费用
由于最近开会讨论的主要内容是二类费用，所以我着重看了工程建设其他费用。
工程建设其他费用包括建设用地费，其他费用两部分，其中其他费用包括：
1、场地准备及建设单位临时设施费
2、建设管理费3、可行性研究费
4、环境影响评价费
5、劳动安全卫生评价费
6、研究试验费
7、勘察设计费
8、引进技术和引进设备其他费
9、联合试运转费
10、市政公用设施建设费
11、专利及专有技术使用费
12、生产准备及开办费
13、配合辅助工程费
14、其他
共14项费用，其中生产准备及开办费包括：生产职工培训费，生产办公、生活家具用具购置费，工器具购置费。
3、轨道交通各设计阶段：
城市轨道交通工程经济有以下设计阶段：
①线网规划(匡算);
②建设规划(估算，费用展开到章);
③可行性研究(估算，费用展开到节);
④总体设计(估算，费用展开到车站、区间、车辆段、控制中心等);
⑤初步设计(概算);
⑥招标设计;
⑦(概算)变更设计。
4、地铁车站概预算：
初次接触地铁预算，第一个难题就是读图。______初步设计主体结构及主体围护结构图纸分为两部分，一部分是主体围护结构，另一部分是主体结构。
主体围护结构共八张图，分别是第一道支撑图、第二至四道图、围护结构监测断面图、主体结构施工步骤图、四个剖面图。主体结构共十张图，分别是底层结构平面图、中楼板结构平面图、底板结构平面图、主体结构纵剖面图、六个横剖面图。从图中可以看出该车站是地下车站，套用暗挖盖挖的定额，共5道支撑，第一道混凝土支撑，二至四道钢管支撑，采用支护桩局部加设锚索围护结构。第一部分，混凝土：(套用第四册：地下结构工程)
车站的计算没有按照章节顺序，首先计算的是柱、梁、板、墙、垫层、站台板等混凝土部分及其模板。
第二部分，钢筋：(套用第四册：地下结构工程)
由于图纸是初步设计阶段，钢筋没有详细设计，所以按照经验，根据混凝土量换算钢筋质量，以上混凝土按照含钢量200kg/m3，直径10mm以外占90%，10mm以内占10%，除此之外，还需计算钢筋接头，按照每吨钢筋22个接头计算。第三部分，土石方工程：(套用第一册路基、围护结构及地基处理工程)由于车站的土方开挖是在打过支护桩后，所以不需放坡或支护。该部分计算内容有挖土方(包括人工、机械)，回填土，运土方，钢支撑制作、安装、拆除，脚手架，与工民建的计算类似。
第四部分，围护结构：(第一、二册)
围护结构包括混凝土灌注桩，圈梁，挡土墙，第一道混凝土支撑，锚索等。其中混凝土灌注桩需套用5个子目：埋设钢护筒、凿桩头、钻孔、钢筋笼、灌注桩混凝土。圈梁与挡土墙计算混凝土与模板，另外拆除混凝土有筋结构包括圈梁、挡土墙以及混凝土支撑，再计一个挖掘机装自卸汽车运松散石方。锚索计算三项：预应力锚索钻孔、压浆，锚索制作、安装及张拉，锚墩、承压板制作、安装。由于没有设计说明，所以变形缝只计算图纸中标注的出入口位置。最后计算混凝土输送、运输，车站的部分就计算结束了。
计算完工程量，接下来就是用金鲁班软件完成预算。车站的工程量计算没有按照分部分项工程列项，但是在录入定额时必须分开列项，所以录入时有些麻烦，容易漏写。
金鲁班软件与广联达类似，首先新建，编辑预算，调整人材机市场价，(未计算措施费)选择取费模板，最后进行费用汇总。报表输出，选择要打印的表格，车站的概预算就完成了。
5、出入口概预算：
____站共有5个出入口，每个设计都不相同，我计算的是4号出入口，出入口与车站相比，车站结构单一，列项多，出入口结构复杂，列项少，但是计算方法是相同的。
出入口的计算分为三部分：
土石方：与车站相比，增加的内容有安装水泥管井，管井拆除，管井抽水，挖掘机等机械场外运输费。
围护结构：4号出入口没有混凝土支撑，全部采用钢管支撑。
主体结构：垫层，板，墙，楼梯，钢筋，钢筋接头，脚手架，混凝土运输。
6、车辆段概预算：
由于我初次接触车辆段的预算，_工让我计算的是最简单的门卫室。
____车辆段门卫室是钢筋混凝土框架结构，独立基础，地上一层结构，计算很简单，与普通民建的计算相同，首先计算的是土石方工程，然后是混凝土及钢筋混凝土工程，最后是其他工程。
土石方工程包括人工挖土方，双轮车运土，平整场地，原土打夯，回填土。混凝土及钢筋混凝土工程包括(砌筑工程也列在这里)：砖基础，独立基础，基础垫层，基础梁，柱梁板，加气混凝土砌块墙，过梁及其对应模板，钢筋。
其他工程包括：散水及其垫层，坡道及其垫层，水泥花砖楼地面，地面垫层，现场搅拌加工费，成品塑钢门安装，成品窗安装。
三、实习总结或体会：
短短两个月的实习经历让我受益匪浅。我不仅开阔了眼界，也懂得了如何更好地为人处事。
在学校，每一个学生都在为取得更好的成绩而努力。而在工作场所，每个人都在为了获得更多的报酬而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争。在竞争中，要不断地学习别人的长处，努力提高自己的工作能力与处世方法。在短暂的实习过程中，我深深地感觉到了自己所学的知识的匮乏和在实践中运用知识的经验不足。刚开始实习的时候，我对很多工作都无从下手，不知道应该怎么做，这让我感到非常的沮丧。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实践，才发现自己知道的是那么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它让我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
工程造价专业实习总结篇3
假期实习是一个大学生为未来就业做准备的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。实习效果的好坏直接影响到学生对课本知识的学习质量，也是为我们未来工作打基础。所以我们必须认对待。
20xx年7月初至8月中旬期间，我在四川广联房地产开发有限公司获得了一个难得的实习机会。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实习任务主要来说就是看会图纸、做简单的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中还提出了很多有见解性的问题，我和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。本来不太会看图的我是在热心师哥师姐的指导下慢慢能看懂的，结算时要对图中每层楼的各种装备配件进行清点，最后汇总，再核算出他们的总造价。之后在我的“师傅”的指导下通过对专业软件的使用，我把结算后的数据登记在电脑里并进行整理。
实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。
绑钢筋我也专门看了一下，我的老师说现在十五号楼才开始打基础是我们学习学习钢筋如何捆绑与排布的最好机会，于是我拿着图纸到了十五号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋铺了一层。我每天都会拿着图纸对照着现场看，不懂的就问专管捆绑钢筋的朋友，他们也都很热心的和我讲解。通过一段时间的学习让我对钢筋的捆绑、排布有了一个全新的认识。
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